【二楼阳台护栏设计图】缆索护栏设计图的标准及其原理

    缆索护栏由立柱、固定支架、缆索、夹具、预应力锚具等构成。在1988年开始规划时，缆索护栏沒有国家行业标准，缆索、预应力锚具等既无国家标准也无商品。主要是学习培训海外一些商品传扬材料，对海外缆索护栏的功能和存在的不足开展探讨，融合我国基本国情开展规划。缆索护栏的基本限度及安装 标准在\"规范\"中已作实际标准，下边仅对公路缆索护栏规划的特色作一详细介绍。

    缆索护栏端末立柱碰坏后会造成整篇缆索松脱，因此根据讨论规划了接地装置式端末立柱，即减少了端末柱工程造价，又改善了端柱承受力标准。缆索的价钱较高，放缆后的零头长短一般低于200m就无法用上，每卷索一般约重2~3T,材料耗损一般在3百分之二十上下，为解决这个问题，规划了接索器。每卷只需一个接索器就可以同下一卷索对接，钢缆大部分不浪费，还规划了防盜构造。

    与传统式防护栏较为，具备绝不生锈、耐柔韧度好，抗撞击力强，耐雪载、耐风载才可以大等特色。提防二次损害，减少司机和坐车工作人员性命安全生产事故。司机全视透空率较为高，减少司机双眼疲倦。生产制造标准规范主要参数规范：公路缆索护栏网分成热浸锌B型，热浸锌A型，热浸镀锌B型，热浸镀锌A型；企业生产的缆索护栏较过去，\"双波型厚钢板防护栏\"较为，柔韧度提升，高宽比加上，防滑作用更优。

    应用领域：髙速公路，铁路线及其公路桥梁两侧的安全防护带；飞机场，海港，港口的安全防范；髙速公路、山坡地和旅游旅游景区路程安全防范。：包裝表明无包裝，但保证 无损坏，或按客户规定。工作基本原理：它主要借助缆索的拉应力来抵抗车子的磕磕碰碰，消化吸收磕磕碰碰动能。

    缆索护栏属软性构造，车子磕磕碰碰时缆索在延展性范畴内工作，可以反复应用，简易调整。立柱间距较为灵巧，受不匀称地面沉降的危害较小。景区公路采用缆索护栏比较好看。降雪地区，缆索护栏对清雪的防碍稍少。但缆索护栏工程施工杂乱无章，顶端立柱毁坏修复艰难，不宜在小半经曲线图道路应用；一起它的视线不可逆性较弱，搭起长短短时间不经济发展。

标识：缆索式防护栏、