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海南高速公路缆索护栏

发布来源:安平县喜振金属丝网制品有限公司  发布日期: 2020-08-28  访问量:658

缆索护栏公路景区防护A缆索防护栏作用A缆索防护栏特点

绳索护栏主要用途安装可以缓解破面脱落,拦截落石,可以有效的保护行人免受伤害。

绳索护栏主要用于高速公路、山区线路和旅游景区道路安全防护,它以数根加粗张力的缆索固定于立柱上而形成整体,主要通过缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。降低车辆损伤程度和对司乘人员的伤害。它具有适应性强。防撞性佳、安全性好、安装方便、经济实惠、美观耐用等优点,由于其通透性好,更有利于行驶在旅游景区道路车辆上的游客欣赏风景区自然景观。

绳索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。与传统护栏相比,耐柔韧性好、抗冲击力强、防撞性能佳、耐雪载、耐风载能力大等特点。此外,通透性更好的绳索护栏视野广阔,将更有利于游客欣赏自然景观。

绳索护栏的特点

1、适应性强在长直路段、风景区和要求美观的地方,由于绳索护栏具有美观的外形,设置钢索护栏与景观较协调,司乘人员无压抑感,行车较舒适;在积雪地区,设置绳索护栏可大大减轻清扫积雪工作量,有利于提高风雪天气通行能力;在软土路段和估计有不均匀沉降路段设置绳索护栏,可有效地减轻路基沉降对护栏的损伤;在*分隔带设置防冲护栏,因钢索不影响绿化带的生长,可使护栏与植树防眩很好地融合在一起,即美化了公路,又有安全保障,符合我国的国情。

2、安全性好 绳索护栏具有较好的柔韧性,能有效地吸收失控车辆的能量,不易反弹发生二次事故,因此,车损及伤亡率均低于混凝土护栏和波形梁护栏。同时,绳索护栏的碰撞突破率也低于波形护栏。

3、施工方便 绳索护栏的立柱间距较灵活,在布设时跨越障碍、调整桩位较容易,这给施工安装带来极大的方便,挂缆后的线形调整也较容易。

4、维护、修复容易 绳索护栏完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,依靠立柱、托架的解体变形、移位及钢索的磨擦来吸收失控车辆的能量。由于钢索在弹性范围内工作,因此事故发生后一般仅需要更换立柱及托架,几乎不需更换钢索即可很快恢复交通。钢索护栏整体性强,具有较好的防盗性能,这使得日常维护工作很简单。

景区公路的绳索护栏被称为“景区驾驶员的一条安全带”,起着有效降低车辆冲击力、减缓车速、防止车辆冲出路基的作用。因此,护栏、立柱甚至使用的螺丝、螺栓在设计规范中都有严格的设计要求。其中高速公路波形梁护栏和绳索护栏是应用*广泛的安全防护设施。从已建成的高速公路项目来看,大部分项目质量达到了规范要求,成为促进经济发展和社会进步的重要基础设施。

绳索护栏的外观鉴定标准

1、金属构件表面不得有气泡、剥落、漏镀及划痕等表面缺陷。

2、直线段护栏没有明显的凹凸现象,曲线段护栏圆滑顾畅。

3、索端锚具、托架、索夹螺栓应安装到位、固定牢固;托架编号和组合应与绳索护栏的类别相适应;上、下托架位置正确,*分隔带绳索护栏的托架应两边对称。

绳索护栏质量要求

1、每条绳索护栏护栏的绳索护栏都应停止直径(绳索护栏截面外接圆的直径)、外表、构造、捻法和捻制质量的检查。

2、绳索护栏应从一端取样,任拆其中一股停止钢丝的抗拉强度、重复弯曲和改变实验,以考核整条绳索护栏的抗拉强度;当一条绳索护栏截成数条交货时,可从其中一条取样实验。假如实验合格,其他各条免于实验;否则,逐条实验。

3、当对镀锌质量有疑问时,可对该批镀锌绳索护栏抽5的钢丝停止锌层质量检查。

4、绳索护栏的张力可用拉力测定计测定,或依据跨径与绳索护栏挠度之间的关系测定。

绳索护栏由于其本身的材料特性具有以下几个显著的优缺点

优点一:预防二次伤害,减少驾驶员和乘车人员生命安全事故。

优点二:驾驶员视野透空率比较高,减少驾驶员眼睛疲。

优点三:对路面侵占较小,易于公路清洁和安装其他交通设。

缺点一:视觉诱导性较差。

缺点二:短距安装成本较。

缺点三:施工较复杂,转弯半径小的路段不宜安装。



绳索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构,它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。绳索护栏属柔性结构,车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作,可以重复使用,容易修复。立柱间距比较灵活,受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用绳索护栏较为美观。积雪地区,绳索护栏对扫雪的障碍稍少。但绳索护栏施工复杂,端部立柱损坏修理困难,不适合在小半径曲线路段使用。同时它的视线诱导性较差,架设长度短时不经济。



绳索护栏是道路防撞护栏的一种,挡车辆撞击是主要依靠护栏上绳索的拉力来抵抗车辆冲击力,很多人都担心绳索没拉紧,不能起到防撞的作用。



绳索护栏属柔性结构,车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作,可以重复使用,容易修复。立柱间距比较灵活,受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用绳索护栏较为美观。

绳索护栏钢索如何拉紧?

1、在端部立柱和中间端部立柱的基础混凝土强度达设计强度80以上时,准许架设缆索。

2、把缆索支放在端部立柱的旁边,通过中间的支架向另一端滚放缆索。应避免在路面上长距离拖拽缆索,以免擦伤镀锌层。

3、从一头的端部立柱开始,先调节好端部立柱的索端锚具,把缆索一端松开,用楔子固定或采用注入合金把缆索锚固。再装上拉杆调节螺栓,并把索端锚具安装到端部立柱上。 4、装设端部立柱上的索端锚具后,顺着中间立柱依次把缆索临时夹持在托架规定位置上,一直连接到另一端的端部立柱或中间端部立柱上。 5、在另一端的端部立柱或中间端部立柱上设置倒链滑车(或杠杆式倒链张紧器)把缆索临时拉紧,直到看不出缆索有挠曲为止。

构造

(1)端部立柱。路侧缆索护栏的端部立柱,系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构,由三角形支架、底板和混凝土基础组成。端部结构可采用埋入式和装配式两类。埋入式端部结构是与混凝土基础连成一体的,端部立柱的埋入深度根据不同的类别从400-500nma不等。三角形支架的斜立柱与地面成45°角,底部焊接一块钢板,一方面可以使三角形支架构成稳定的框架,另一方面,通过底部的钢板可以大大增加与基础混凝土的粘结力,通过钢板也易于控制标高的位置。装配式端部结构通过预埋件与混凝土基础连成一体,端部结构的预埋件因不同的结构、不同的类别而有差别。A级三角形支架用6根怔8长600nm,预埋地脚螺栓,6根地脚螺栓与钢板、角钢焊接成框架,一方面定位地脚螺栓的位置,另一方面可以大大加强与混凝土的粘结强度。

端部结构安装在缆索护栏起、终点位置。为了保持缆索的初张力和简化安装施工时的张拉设备,维持一定的缆索水平度,防止挠度的产生,同时也为方便维修养护,一般把缆索安装长度定为200-300m,也就是说每根缆索长度不超过300m。

(2)中间端部立柱。缆索护栏的安装长度超过200-300m时,应采用中间端部结构。路侧缆索护栏的中间端部结构为三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基础组成,端部立柱的构造和尺寸。


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